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汽车贴膜是要贴在汽车玻璃的内侧的,因为贴在内侧不会受到风吹雨淋,老化的会更慢,从而延长使用寿命;同时膜的使用过程中不会受太大的外部干扰,不会被挂坏碰坏,不经历过风雨,黏贴也会更牢固,不会有起角之类的状况。 汽车玻璃贴膜有7大好处:
1、隔热防晒。贴膜能很好的阻隔红外线产生的大量热量。
2、隔紫外线。紫外线中的中波、长波能穿透很厚的玻璃,贴上隔热膜能隔断大部分紫外线。防止皮肤受伤害,也能减轻汽车内饰老化。
3、安全与防爆。膜的基层为聚酯膜,有非常耐撕拉防击穿的功能,加上膜的胶层,贴膜后玻璃强度能防止玻璃意外破碎对司乘人员造成的伤害。
4、营造私密空间。选择合适的品种,贴膜后,通常在车外看不清车内,而在车内可以看清车外,保留隐私和安全。
5、降低空调省耗。贴上隔热膜空调制冷能力损失可以得到弥补,能瞬间减低车内温度,到达一定程度的节省油耗。
6、增加美观。根据个人喜好,通过贴膜能个性化美观爱车。
7、防眩光。降低因为眩光因素造成的意外情况。
三伏天酷热难耐,汽车贴了隔热膜到底有没有用?汽车隔热降温车膜有一定效果,但也有严重的负面作用,隔热降温可以用成本最低的遮阳帘。
关于汽车是否应该贴膜说了太多,核心就是车膜的甲醛、苯以及TVCO等物质超标,实测多个品牌包括知名品牌的太阳膜,甲醛含量往往是0.08mg/m3的5~10倍,而且会随着温度的升高继续同步升高。
热门冷知识:甲醛沸点为19℃,以此为标准环境温度每升高一度甲醛挥发量增加0.5mg左右,环境温度越高则挥发速度以及浓度也就越高,标准大致参考下图。
在夏季烈日下车内温度能上升至70℃左右,在超高的温度中本就甲醛浓度很高的太阳膜会快速的挥发,其浓度可以超出标准值是被以上;如果不相信的话,车主朋友们可以自行用甲醛测试液或测试仪找一找答案,相信大部分看到结果后的车主会选择撕掉车膜。如果一定要贴膜则要找到绝不超标的产品,并且在贴膜后测试验证结果,不过这种车膜不好找。
至于温度太阳膜有一定过滤能力但不明显,因为阳光中红外线越强则温度越高,太阳膜主要过滤的是紫外线,所以依靠太阳膜并不能有效的降低车内温度,充气量能降低3度左右;然而车内温度从65摄氏度就算降低到60摄氏度,这一差值对于实际体感的影响又能有多大呢?
最终都是要打开空调以最强风制冷实现快速降温,所以太阳膜对降温并没有明显效果,当然其他作用更加不明显。
降低车内温度三种有效方式1、适合安装车载窗帘的车辆建议用窗帘,一般MPV、轻客等车型比较合适,安装后不仅不难看反而能提升档次感;在停车时侧窗已经后档都可以用窗帘遮光,车头选择阳光不直晒的角度停放即可,降温效果相当理想。
2、伸缩遮阳帘,说白了就是没有框架的百叶装,一侧用吸盘固定在车窗玻璃上,使用时拉起窗帘拽到需要的位置吸附即可,便利性很强且遮光效果也很好,只是没有窗帘美观,不过这种风格适合运动型车。
3、成本最低的铝箔反光板,这种一块只要十几元的反光板能够非常有效的降低车内温度,不过每一次使用都要来回折腾,便利性很差适合长时间停放的车辆。
以上三种是夏季汽车降温的理想方式,如何选择一看预算二看车型,对于驾乘人员的健康而言以上三种都比贴膜强。
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